近日，“2015中国汽车年度人物”揭晓，精进电动科技有限公司首席技术官蔡蔚荣获“2015中国汽车创新人物”。获奖理由是：“作为公司的技术研发带头人，蔡蔚使精进电动成为中国新能源汽车领域不可或缺的技术力量。”这个荣誉，对蔡蔚来说，当之无愧。他誓言：“总有一天，中国在新能源汽车领域将引领世界，要为那个时刻的到来努力奋斗。”

在美国，他被誉为“雷米混合动力之父”

电机系统，被称为新能源汽车的“心脏”，而蔡蔚，就是给新能源汽车制造“心脏”的人。

采访蔡蔚，是在一个雨天。蔡蔚充满激情，耐心而细致。

蔡蔚说，他和“电机”有缘。上大学时，他师从国内电机界赫赫有名的教授；31岁被破格晋升为教授，后到美国和瑞士做访问教授。1999年，在美国取得博士学位后，蔡蔚加入美国雷米国际公司，担任首席设计师，随后升任混合动力技术总监。

在雷米的10年中，蔡蔚的发明一个接一个。他说：“2009年下半年之前，除了日本设计制造的几款，全球量产的混合动力车里，搭载的电机多数出自我的手。”

蔡蔚的这句话并不夸张：他研发的发卡式矩形导体定子绕组永磁电机产品，使雷米成为通用第一个混合动力驱动电机供应商，由此构建了通用独特的双模混合动力双电机系统。此后，蔡蔚为戴姆勒、克莱斯勒、宝马、艾力逊等公司主持设计多款享誉业内的新能源汽车电机产品，并实现了产业化，由此奠定了他在世界新能源汽车驱动电机领域的领军地位。

蔡蔚多达几十项的发明专利，让雷米在驱动电机领域誉满全球。雷米国际首席执行官多次在公开场合称蔡蔚为“雷米的混合动力电机产品之父”。

就在蔡蔚的事业在国外风生水起时，他突然做出一个决定：回国创业，一切从头开始。

“宝马奔驰能用的东西，我相信中国的车也能用”

电机系统是直接关系到新能源汽车性能与节能减排的核心部件，而蔡蔚在这个领域有独一无二的话语权。

当时，美国三大车企都在中国设置了亚洲和全球的采购中心，十分看好中国市场。令人遗憾的是，这些车企都没有在中国购买发动机和变速箱这些核心零部件。

“这是一个机会，一个填补中国核心零部件领域空白的机会。”蔡蔚说，“宝马、奔驰都用我做的电机。宝马奔驰能用的东西，我相信中国的车也能用！”

2008年，49岁的蔡蔚，怀揣着第一笔风险投资，与合伙人余平在北京创办了精进电动科技有限公司，开启了给中国新能源汽车制造“中国心”的追梦之旅。

为了寻找中国的新能源汽车市场，蔡蔚和合伙人跑遍了中国大大小小的车企。一次，蔡蔚和余平到了上海市金山区枫泾镇，两人租骑一辆摩托车，一路泥泞，找到当时的“华普”技术老总，一位从德国回来的同行。没想到他对新能源汽车动力分流电驱动技术不但熟悉，而且对油冷双电机系统很感兴趣。蔡蔚喜出望外，更坚定了他在中国发展新能源汽车电机事业的信心。

做世界上最好的新能源汽车电机

然而，长期以来，市场上先进的发动机和自动变速箱，基本上都是国外研发或合资引进的。

如何改变这一事实？蔡蔚想，只有通过技术创新，才能与国外的高端公司拼抢市场。

在蔡蔚的带领下，仅仅3年，精进电动就成长为我国新能源汽车驱动电机行业的领军企业，2010年年底，建成我国第一条批量生产汽车驱动电机生产线，2011年出口欧美过万台电机，成为我国第一家把新能源汽车电机产品推向产业化、国际化的公司。

蔡蔚骄傲地说：“如今，精进电动自主研发的产品已经全面覆盖了纯电动、插电混合动力等主要技术路线，率先在国内进行双电机油冷方案的开发，为中国两大汽车集团配套研发生产高性能、油冷却、与变速箱集成的双电机系统。”

2015年，搭载精进电动插电混合动力系统和纯电驱动系统的城市客车，占我国市场份额的30%以上，每万辆客车每年可减少柴油消耗2亿升，减少二氧化碳排放3亿立方米。2016年，已有5家排名前十的车企搭载了精进电动设计制造的“中国心”，许多合资车企也将精进电机遴选为其量产新能源汽车的“发动机”。

专家预言，到2030年，每辆车至少搭载一台驱动电机。作为中国新能源汽车“十三五”科技发展规划的起草成员，蔡蔚极力主张开展新能源汽车零部件的自主研发和创新。他说：“中国汽车核心零部件强，中国汽车产业则强。中国汽车产业只有抓住这个千载难逢的历史机遇，紧跟全球汽车电动化的大潮，才能让中国由汽车大国变为汽车强国。”

蔡蔚希望更多的年轻人才进入制造业，因为“制造业才是中国的脊梁”。

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